Introducción El año 1974, el país se encontraba viviendo una compleja situación política y socioeconómica, pese a ell...

Introducción  La primera acción operativa de Chile en la Antártica fue en la Isla Elefantes, el año 1916, con el...

Introducción La publicación de la PON posibilitó el robustecimiento de la viga maestra que sustenta la institucionali...

La Asociación Internacional de Operadores Turísticos Antárticos (IAATO) fue creada en forma posterior al “Protocolo de M...

Según nuevos datos climáticos de la Organización Meteorológica Mundial (OMM), “hay un 50% de probabilidades de que, por ...

El año recién pasado se cumplieron 70 años desde la declaración sobre una zona marítima de 200 millas, conocida como la ...

En algunos países de la región sudamericana se concentran los más importantes centros mundiales de cultivo de hoja de co...

Durante los últimos 25 años, distintos gobiernos en el ámbito nacional, han impulsado el lanzamiento de tres libros de l...

Chile, a tan solo 974 km de distancia, es el país más cercano al continente antártico. Desde su primera acción operativa...

Ha pasado una década desde el terremoto del 27/F del año 2010, que sacudió gran parte del territorio nacional, y cuyo po...

Debido a su posición geográfica, Chile es un actor importante en la cuenca del Pacífico, una macro región en la que conf...

Flota pesquera chinasMientras Sudamérica y el mundo continúan luchando contra la crisis sanitaria generada por la pandem...

Las áreas costeras abarcan el 20% de la superficie de la tierra y contienen más del 50% del total de la población humana...

La US Navy en todos los espacios marítimos mundiales opera, principalmente, por medio de grupos de ataque o batalla de p...

El punto común de los primeros casos del nuevo coronavirus fue el mercado de animales de la ciudad de Wuhan, en la provi...

Actualmente se cuenta con casi 20.000* plantas desaladoras/desalinizadoras operando en el mundo de diferentes envergadur...

El abastecimiento logístico a las bases institucionales de las Fuerzas Armadas (FF.AA.) en el territorio chileno antártico se realiza por medio de transporte aéreo y marítimo de alto riesgo, dada las extremas condiciones meteorológicas reinantes en el Mar de Drake. El accidente ocurrido al avión Hércules C-130 de la Fuerza Aérea de Chile (FACH), derivó en el desarrollo de una operación multinacional a gran escala dirigida a orientar los esfuerzos de búsqueda que permitieran localizar la aeronave y rescatar a los eventuales sobrevivientes. En el ámbito marítimo y de acuerdo a lo definido en la Convención del Mar (CONVEMAR, artículo 98.2), Chile como país ribereño activó eficaz y oportunamente su servicio de búsqueda y salvamento para garantizar la seguridad marítima y aérea, lo que demandó un ágil y eficiente control por parte de la Sala de Mando establecida en el edificio insignia de la Tercera Zona Naval en Puntas Arenas.

El filósofo, abogado, académico y artista ruso Nicolai Roerich a principios del siglo XX impulsó una gran lucha por la defensa y protección de los bienes culturales y patrimonio de la humanidad frente a los conflictos armados. Su cruzada personal la inició en su país posterior a la guerra ruso japonesa, conflicto en el cual fueron destruidos monumentos, iglesias, palacios y edificios patrimoniales de muchas ciudades rusas. El principio "Donde hay paz hay cultura, y donde hay cultura hay paz" propuesto por Roerich, se tradujo en el elemento inspirador que derivó en la firma del acuerdo internacional que reguló a nivel global la protección del patrimonio cultural existente en los cinco continentes. Chile, como país suscriptor del Pacto de Roerich, cuenta con leyes que norman a nivel nacional la protección del patrimonio existente en nuestro territorio. Las protestas que afectaron recientemente a varias ciudades de nuestra nación derivaron en graves destrozos al patrimonio público, lo que invita a reflexionar la efectividad de la legislación nacional en relación a la protección de nuestros bienes culturales.

El reciente estallido y convulsión social acaecido en el país generó un caos en la vida de muchos chilenos, inicialmente se vio afectado el transporte urbano, posteriormente la distribución alimenticia, todo agravado con una ola de saqueos y quema de supermercados, principalmente en Santiago y también en algunas otras ciudades a lo largo del país. El presidente de la República, al ver amenazada la convivencia ciudadana y la seguridad de los habitantes y del bien público y privado, decretó el Estado de Excepción Constitucional de Emergencia para las provincias de Santiago y Chacabuco y en las comunas de San Bernardo y Puente Alto, lo que en forma posterior, con el devenir de los acontecimientos, se amplió a varias regiones y ciudades del país. El mandato presidencial derivó en la nominación de jefes de la defensa nacional a cargo de la seguridad de distintas regiones y comunas de Chile, que además de Carabineros y la Policía de Investigaciones, contó con la presencia masiva de soldados, marinos y aviadores para resguardar los principales centros urbanos de Chile junto a la infraestructura crítica del Estado.

Las tasas de violencia en América, con Sudamérica como la región donde se encuentran los principales centros de cultivo ...

El Brexit, con la inminente salida del Reino Unido, la mayor potencia militar de la Unión Europea ha impactado en la nueva dimensión de fuerzas que debe estructurar el organismo europeo, orientado a reordenar sus estrategias de seguridad frente a las oscilantes nuevas amenazas y riesgos que afectan a los países miembros de la comunidad. Tanto Londres como Bruselas deberán definir los futuros mecanismos de cooperación entre ambos, a fin de que tanto la seguridad como la defensa no dejen vacíos que pudieran ser aprovechados por adversarios que acechan a Europa y a sus intereses en distintas regiones estratégicas y en el propio territorio comunitario.

El transporte marítimo aglutina más del 80% del comercio internacional de mercancías; en la actualidad navegan alrededor de 94.000 cargueros por el mundo. Hace algunos meses estalló un conflicto en el estrecho de Ormuz entre Irán y Estado Unidos (EE.UU.), que junto al Reino Unido (RU) y parte de la comunidad internacional propician la libertad de navegación que debe imperar para todas las naves de distintas banderas que transportan al resto del mundo el crudo que se produce en el Medio Oriente. El retiro de EE.UU. del Pacto Nuclear del año 2015, junto a la imposición de sanciones a Irán, ha generado una escalada de acciones hostiles en el golfo Pérsico, afectando el tráfico marítimo internacional. Esta tensión puede repercutir en la gestación de una crisis militar y económica en una zona de vital importancia para el consumo energético mundial.

Durante muchos años la Armada de Chile había planteado, a través de distintas instancias, a las más altas autoridades del país, la necesidad de dar vida a la empresa de otorgar esa necesaria política oceánica con carácter de política de Estado a nuestra nación. La dictación de un decreto Supremo el año 2018 para su entrada en vigencia, junto a la implementación y estructuración sectorial del diseño de un programa oceánico subsidiario, brindará sustento a las bases para la generación de múltiples dinámicas sobre el empleo sostenible y la gestión eficiente del territorio marítimo. El hito cardinal alcanzado con su promulgación, constituye un claro entendimiento de la importancia de los beneficios del mar para nuestro país y las oportunidades, riesgos y desafíos que representa el océano Pacífico y las aguas antárticas para la proyección de Chile como potencia marítima en el concierto internacional.

Las fuerzas armadas de varios países europeos, pertenecientes a la Alianza del Atlántico Norte (OTAN), experimentaron hace algunos años un incremento en la extensión de la carrera militar en sus respectivas naciones, el cual impactó en el promedio etario de sus fuerzas militares, como también en la conformación de sus fuerzas operativas, las que necesariamente requieren juventud y dinamismo para el óptimo empleo militar en despliegues y ejercicios de combate. A modo de referencia se analiza con mayor profundidad el caso de España. También otros países latinoamericanos han extendido recientemente el tiempo de permanencia de sus efectivos militares. Chile, se encuentra analizando la contingencia nacional, junto a los insumos obtenidos de la experiencia internacional, para asimilar estos aportes a las necesidades del país en la definición de un proyecto de ley para alargar la carrera militar.

En 2009, la Organización de las Naciones Unidas tendrá lugar el 8 de junio como el “día mundial de los océanos”. En Chile, el año 2017, por medio de la promulgación de una ley se incorpora tal fecha al calendario de actividades oficiales. El reconocimiento en nuestra legislación representa la significancia que se le otorga al gran estanque del globo, compuesto por todos los océanos del mundo, los que cubren casi el 70% de la superficie del planeta. También, le brindamos el sitio y la importancia que reviste para Chile el mar que baña sus costas junto con la biodiversidad y los ecosistemas que sus aguas le otorgan el clima y las características de nuestro territorio continental e insular.

La contaminación de los espacios marinos por desechos y desperdicios plásticos ha tenido un sostenido incremento desde comienzos del siglo XXI, afectando en forma significativa a la biodiversidad y los ecosistemas marinos existentes en los distintos océanos del planeta. Daño ecológico que ha impactado a la comunidad internacional, provocando una reacción en cadena para revertir el golpe medioambiental que está causando este flagelo en la flora, fauna y especies marinas y en su repercusión en la cadena alimentaria mundial.

La participación de Chile en la Misión de Estabilización de Naciones Unidas en Haití (MINUSTAH) se prolongó por casi 13 años, hasta que en agosto de 2016 la Misión Permanente de Chile ante las Naciones Unidas comunicó al Secretario Adjunto para operaciones de paz de dicho organismo internacional, la decisión de retirar las tropas chilenas, a partir de abril de 2017. El repliegue del material y equipamiento desde Haití se efectuó con recursos aéreos y especialmente navales, lo que demostró nuestra capacidad para actuar en escenarios extra regionales. La experiencia acumulada en estos 13 años, nos a permitido incorporar importantes activos en términos de preparación, interoperabilidad, procedimientos logísticos, sanitarios, tácticos y aplicación de reglas de enfrentamiento.

Chile, a contar del siglo XXI ha asumido un liderazgo regional en torno al combate a la pesca ilegal y al resguardo de la sustentabilidad y biodiversidad de los océanos. La suscripción de acuerdos internacionales sobre cómo enfrentar los flagelos que están depredando la fauna marina mundial, junto a la creación de múltiples Parques Marinos en nuestro país, le han incorporado nuevos roles a la Armada de Chile, debiendo integrar tecnologías en combinación con medios navales para fiscalizar los espacios marítimos involucrados en los nuevos desafíos asumidos por el Estado.

En el mundo se han conformado estructuras regionales o subregionales mediante acuerdos destinados a establecer regulaci...